行业是由零部件生产企业、整机企业、相关研究机构、行业协会、检验认证机构共同构成的，这几个组成部分在国家政策引导下进行行业内的互动。总体来看，零部件企业为了满足整机企业产能扩充的需求，出现了零部件企业数量的扩充、产能的扩充，因此在讨论零部件行业的同时，离不开对叉车行业情况的阐述。

　　整机企业的需求是零部件的引导

　　叉车整机企业的需求引导着零部件企业的发展。总体来看，整个叉车行业存在以下突出的问题：

　　1)产业集中度低

　　目前，国内叉车生产企业约有90家左右，产量在1000台以上的约30家，产业集中度较低，结果是形成在低附加值生产环节的恶性市场竞争结构。

　　2)重整机发展，轻视零部件

　　任何企业的发展，最终都要追求利润。但在中国，社会的背景文化及考核方法造成了急功近利的现实。整个叉车行业表现出重整机发展，轻视零部件，尤其是关键零部件的研发。而整机的发展也仅仅停留在外形的变化上，重要的生产工艺无法完善。

　　同时，为了及时填补市场空缺，企业纷纷扩展产能，行业中新增企业数量很多，并且急于获取利润。新增企业进入行业后，由于无主要零部件或关键零部件的制造能力，只能外协采购，盯紧成熟企业的供货渠道。成熟型的大企业由于常年的合作，以及采购批量大，在采购成本上具有优势，整机零部件采购成本低;新增企业在不具有制造优势、产品质量优势、品牌优势、行业知名度等条件下，为了尽快占领市场，只好以价格战来获取市场。当市场处于卖方市场时，通过价格战可以获取市场份额，但同时，产品在客户心目中也被定位在更低端的位置上，起步阶段已是微利了;当市场出现零部件及原材料价格波动时，必将进入无利或亏损状态。

　　3)转嫁市场压力

　　有些整机企业为了生存，未能反省企业实行的低价竞争行为所导致的后果，采取向零部件企业转嫁压力的做法，造成其供货商无利或微利运营，长此以往，零部件企业无力更新设备，无法保证产品质量。

　　4)优秀零部件市场空缺

　　有些整机企业的同质发展、数量扩张，引导了零部件企业重复投资，资源浪费，加入到价格战的混乱局面中。而在同时，对于发展高档叉车所需的一些优秀零部件，如液压比例控制阀、符合高排量标准的发动机、柔性传动变速箱等产品开发的企业很少，整机生产企业找不到配套企业。

　　零部件企业的现状

　　1)基础零部件发展缓慢

　　主要体现在技术性能和质量可靠性上，如各类密封元件的制造材质及制造工艺，发动机、电机、门架型钢等的材质及制造工艺的完善性上。

　　2)虽引进技术，但缺乏创新

　　注重了引进关键零部件制造技术，但对于主要零部件的技术消化进程很慢，多年停留在图纸消化、工艺消化上，没有改进创新，甚至于出现只能采用原图纸，进行图纸转换后的产品不合格率急剧上升。其中的原因一方面是我们的制图方法与引进国不统一，但更为关键的是工艺方法没有吃透，因此没有精力去研究制造设备的更新与完善，结果是几十年一贯制，引进了几十年，出现了复制工厂进行价格竞争。要想跟上世界先进水平，又得进行新一轮技术引进。比如内燃叉车的变速箱，既有传统技术下生产了几十年的产品，也有通过引进日本TCM技术生产的产品，引进的技术也是上世纪80年代的技术，近30年间没有根本性创新，总在消化吸收。近几年国际上的柔性传动技术被成功应用在变速箱制造上，并形成批量生产的商品，而目前国内尚未出现这样的企业。